ピザヨッカー

毎月4日はヨッカーの日。
というわけで、航研にお邪魔して、ヨッカーに参加させてもらいました。
一人1000円ちょっとの参加費で、大量のピザが食べられます。












これだけあったピザがものの15分で無くなります。
ちなみにＬサイズです。












飢えている学生にとっては一瞬の出来事でした。
一部の猛者以外おなかがいっぱいになります。

腹いっぱいで、寝てしまう人がいるので忙しい時にはなかなかやれません。
我が、参地下勢も参加者4名中2名が爆睡中です。
内定式に行き、ピザを喰い、ぐっすり眠っている人もいます。

カーフィルムどれがいいのかな？実験開始

今日は、久しぶりに良い天気でした。
そこで、フェアリング担当者は昼間に外で実験をすることにしました。










前に作っておいた”箱”を日なたに置き、内部の温度を箱ごとに計測し、
フィルムの断熱性を比較します。

本当はすべての箱について同時に行いたいのですが、温度計が1つしかないため、
何日かに分けて実験するそうです。

明日も天気は良さそうなので、実験できそうですっ！！

夏季集中実験！！

今日は、航空宇宙工学科2年生の夏季集中実験の手伝いをしました。
夏季集中実験では大型風洞を使用します。
その準備や運転、実験データの処理を安部研生が毎年手伝うことになっているのです。









↑今回使用した風洞です。中に人が入れるほど大きいです。
下には6分力天秤がありますっ！







↑風洞模型です。ン百万円するらしいですっ！
箱模型を収めるとき、翼端が箱にぶつからないか、ドキドキものでした










↑制御盤です。これで風洞に流れる風を制御するのです。
一番左には電圧が示されていますが、写真では3200Vとなっています。すごっ！！








明日は、上の模型を使って機械工学科3年生が実験します！

記録飛行中止

９月２１日に行われた試験飛行でＭ２５が大破してしまいました。
風に煽られたのか、滑走路を外れ、パイロットの懸命の操縦により一度は滑走路上に機体を持ってこれたものの、その場で飛行機を下ろす事が出来ず、再び滑走路を外れてしまいました。
そして、そのまま滑走路から離れていき、大利根飛行場の端にある木に主翼が激突し、フレームをパイロットごと地面に叩きつけました。
幸い、パイロットはカーボンの破片が少し刺さったものの軽症で済みました。

主翼は、５分割されているうちのひとつである右内翼が完全に壊れてしまいました。








上の写真のように、原形をとどめていません。
修理には、新しい桁が必要となり、１０月１０日までに修理することは絶望となりました。
また、着地の衝撃か、フレームもフロントポールが折れていました。








マウント部分の桁から折れているようで、これの修理には時間が相当かかるようです。
これらの破損により、Ｍ２５は１０月１０日までに修理が終わる見込みが立ちませんでした。

協力していただいた、企業の方やＯＢの方には申し訳ないのですが、今年の記録飛行は中止させていただきます。

しかし、もともと飛ばす予定だったＭ２００６はゆっくりとですが製作が続いており、来年に行う予定の記録飛行で世界記録を更新し、Ｍ２５の無念をはらそうと頑張っています。
引き続き参地下の記録挑戦チームの応援をよろしくお願い致します。

壁に紙がいっぱい！

3地下では、記録飛行について書かれた紙を壁に貼るようにしています。










直前になった今も増え続けています。

これまでに決まったことを紙に書いて壁に貼り、不足な点や、訂正すべき点など、
ふと気づいたことを誰でも書けるようにしてあるわけです。

「俺はいつもノートを持ち歩き、ふとアイデアが思いついたら書くようにしている」
と、おっしゃてた方が航研のOBにいます。
布団に入って目を閉じると、ふっとアイデアが浮かぶときがありますよねっ！
日本で最初にノーベル賞を受賞した”湯川秀樹さん”が、深夜に急に理論物理学
のアイデアが沸いてきて、布団から飛び起きてノートに数式をメモしていた……
なんて逸話を聞いたこともあります。

みなさんもやってみてはいかがでしょうか？？