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プロペラのテストピース作りが続いています。
今日は、Ribの外形に沿って、スタイロを切っていました。
↑きれいに切れています＾＾
スタイロの横についているものは、プラスチックの角棒です。
熱線でカットするときに、Ribを保護するためについています。
これが全部終わったら、スタイロを桁に接着しますっ！！
おまけ
↑参地下ライダー
いつも電車通学している彼ですが、今日はバイクでやってきました。
そして、来る途中にコケて、バイクに傷がついてしまったそうです。
幸い彼にケガはありませんでしたが、心には深い傷を負ったことでしょう
卒研メンバーは，論文製作をしています．
論文には製作方法も書いています．
製作方法は，航研メンバーにおそわりながら書いていますが，
体験したことのない作業については，書くのにとても苦労しているようです．
そこで，論文のプロペラ担当は，テストピース（練習で作った小さいプロペラ）を利用して，
プロペラの作業を体験してみようということになりました．
テストピースは，M27のプロペラ班より貸していただきました．
ありがとうございます
ペラのRibの間にはスタイロが充填されています．
Ribはすでに接着されているため，スタイロを切って，挟み込みます．
今は，スタイロを切る練習をしています．
カッターで切っているのは，熱線で切ってしまうと切断面が溶けてしまい，
あとで合わせるときに，綺麗に合わせることができなくなってしまうからだそうです．
↑上手に切れると，このようになりますが，
↑失敗するとこのようになってしまいます．
切り口がきれいでないと，充填したスタイロを削っていったときに，
凹みができたり，最悪の場合，桁が見えてしまうこともあるそうです．
そうならないように，スタイロを上手に切るスキルが必要になるわけです．
日大がyoutubeに公式チャンネルを作ったようで，
M20，M21，M22の映像を見ることができます．
恥ずかしながら，TriManiaXさん（URL：http://trimaniax.web.fc2.com/）で
知りました．
↑M20
↑M21とM22
（6分くらいから航研のお話になります）
航研現役メンバーのみんなは，会ったことのない人が多いかな？？
3地下では，まだウィルス騒動が続いています．
PCから駆除したと思ってもまた出てきてしまいます．
まるで，黒くてカサカサ這い回る「あれ」みたいです
「Shift」キーを押しながらUSBを挿入すれば，ウィルス
は起動しないようなので，
これを義務化するかもしれないです．
カエルこと主翼取付部フランジが，外形だけ
全部削り終わりました．
↑本当は，色を塗りたかったんですけど，
ソフトを使いこなせず，できませんでした・・・
桁が届くのが1月末となったため，
RibSettingは2月に集中して行うことになりました．
RibSettingまでに，積層部品を全部作り終えようと
思いますっ！！
3地下のPCが，またウィルスにやられてしまいました．
例のUSB感染するやつです．
ニュースでも話題になるくらい流行しているみたいです．
皆さんも気をつけてくださいね．
”学術講演会”で人力飛行機の世界記録挑戦について講演してきました．
学術講演会とは，研究室の学生が普段の研究成果などを発表する場です.
多くの人の前で発表するのは初めてでしたので，緊張しまくりでした
でも，教壇にたって話す気分は，先生になったみたいでした（笑）
それと，PowerPointの使い方もだいぶ上達しました．
発表の後には質疑時間がありました．
予想していましたが桁が折れたことについて質問を受け．現在の設計方法
などについてお答えしました．
質問なされた先生は，構造を専門している方だったので，やはり気になった
のでしょう．
僕の発表は午前中だったので，午後はずっと他の講演を聴いて回っていました．
となりの研究室が何をやっているかさえよく知らなかったので，いろいろ聞け
てよかったです！
今，3地下の卒研メンバーは卒論製作をしています．
他の研究室に比べると少し早いですが，12月末からはRibSettingが控えて
いるため，スケジュールに余裕のある今のうちに進めておこうということになりました．
ちなみに，論文の内容は，世界記録挑戦について，企画や機体の設計，製作
方法などです．
今は機体設計について書いてます．
卒研から加わったメンバーは，人力の設計について分からないことも多いため，
本を読んだり，航研メンバーに教わったりしながら書いてます．
桁が届いたらまた作業が増えてくるので，それまでにできるだけ進めておきたい
ですっ！！
「プロペラわからねぇ～
」